SPECIALIZED STUMPJUMPER EVO COMP ALLOY 2023

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Dettagli
Scheda tecnica

Parliamoci chiaro, la Stumpjumper EVO Alloy non è una trailbike "normale". E' stata costruita per affrontare di tutto. Il design del resistente telaio in lega è uguale a quello in carbonio, compreso l'angolo sterzo regolabile, 150mm di escursione, misure S-Sizing e scompartimento SWAT™ Door. Potrai affrontare discese con la massima fiducia.

Trasmissione SRAM NX Eagle a 12 velocità, ruote in lega larghe 30mm e sospensioni FOX FLOAT Performance.

La corsa delle sospensioni è inutile senza la giusta cinematica e lo abbiamo tenuto ben presente nel design della Stumpjumper EVO. Con quello che abbiamo imparato nello sviluppo della Enduro e con oltre 1000 ore di prove sul campo e in laboratorio, abbiamo migliorato notevolmente la pedalata e creato la sensazione di capacità, efficienza e vivacità che tutti apprezzano. Abbiamo aumentato l'anti-squat così che le sospensioni resistano meglio al bobbing, ed abbiamo anche migliorato l'assorbimento urti su ostacoli spigolosi. In poche parole, la Stumpjumper scende con controllo completo e sale con agilità.
La geometria S-Sizing della Stumpjumper EVO è la più progressiva. Lungo, basso, rilassato, forcella dall'offset corto, un piantone più ripido-ti fanno pedalare meglio. Ma la geometria perfetta può essere diversa per bikers diversi, ecco perché per la Stumpjumper EVO è possibile regolarla su sei diverse posizioni. Non solo puoi alzare il movimento centrale di 10mm, puoi anche regolare l'angolo sterzo fino a due gradi. Infine se ti piace il mullet, per la Stumpjumper EVO puoi montare la ruota da 27,5" sul posteriore in abbinamento alla 29" anteriore.
La tecnologia Rider-First Engineered™ è un approccio specifico per misura nella progettazione per garantire le stesse caratteristiche di guida per tutte le taglie. Quindi se non sei proprio un gigante e pedali una S1, oppure, se invece ti serve la lunga S6, affronterai le curve con la stessa sicurezza, con un bilanciamento equivalente di rigidità, il tutto ad un peso più leggero possibile.
Scompartimento SWAT™ nel telaio per poter riporre pompette o altro per riparare una foratura.

TELAIO	M5 Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29" Trail Geometry with S-Sizing, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts,150mm of travel
FORCELLA	FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm axle, 44mm offset, S1:150mm of travel, S2-S6:160mm of travel
AMMORTIZZATORE POST.	FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
ATTACCO MANUBRIO	Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
MANUBRIO	Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
MANOPOLE	Specialized Trail Grips
CAMBIO POSTERIORE	SRAM NX Eagle, 12-speed
COMANDI	SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
CASSETTA	SRAM NX Eagle PG-1230, 12-speed, 11-50t
CATENA	SRAM NX Eagle, 12-speed
GUARNITURA	SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
MOVIMENTO CENTRALE	SRAM DUB, BSA 73mm, threaded
CERCHI	Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
MOZZO ANTERIORE	Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
MOZZO POSTERIORE	Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h
RAGGI	DT Swiss Industry
PNEUMATICO ANT.	Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEUMATICO POST.	Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
CAMERE	Standard, Presta valve
SELLA	Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
REGGISELLA	X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
COLLARINO	Alloy, 38.6mm
CORONA	Steel, 30T